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【特别关注】悠悠“慢火车” 满满公益情

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  在陇海线上,每天有数十列火车从甘肃省天水市甘谷县磐安镇站这个小站疾驰而过,但只有“慢火车”7503次列车会停下载客,最低的票价仅1元。这趟原本默默无闻行驶了63年的火车,因为被一些拍客将照片发到网上而“火”了起来。春末夏初,不仅是7503次列车,各地的“慢火车”被人们从美景中“挖”了出来。

  “慢火车”是指行驶速度慢、票价低廉、逢站就停的列车,即铁路部门开行的公益扶贫列车的简称,方便了沿线民众出行和货物运输。“慢火车”速度虽慢,但一直是沿线群众的致富路、希望路。目前,铁路部门在老少边穷地区开行“庄户列车”“赶集列车”“乡情慢车”等公益扶贫旅客列车共81对,占普速旅客列车开行总量的近6%,主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区,2016年共运送旅客近3000万人次。

  背着鸡鸭去赶“土豆一号”

  5619/20次列车在四川省峨眉山市燕岗站至凉山州普雄站间往返,列车全程运行396公里,停靠26个车站,用时7时38分,全程票价18.5元,自1970年7月1日开通运营,最低票价为2元。

  每年三四月间,普雄站当地的彝族同胞开始乘坐5620次列车到甘洛、汉源、燕岗等站,再转乘快速旅客列车外出到成都、西安、北京等城市打工;七八月间,乘坐这趟车回来参加凉山州一年一度的盛事——火把节。可以说,成都铁路局开行的这趟“慢火车”是凉山地区百姓生活中不可或缺的一部分,它不仅是百姓走向外面世界的桥梁,更是在不断改善当地人们的生活水平。大家给经过的“慢火车”取了个很别致的称号:“土豆一号”列车,也是当地百姓的“致富专列”。

  普雄车站所在的普雄镇距县城35公里,属二半山区,平均海拔1700米左右,经济林木有核桃、花椒、梨、杜仲等。核桃在普雄当地卖不起价,但是背到汉源、峨眉、燕岗、攀枝花等地,一斤可以卖到十几元。所以核桃丰收的季节,当地百姓就这样几天乘坐“小慢车”往返一次,一个多月下来,能卖好几千块钱。

  普雄站附近的百姓几乎每天都会乘坐“慢火车”到甘洛、汉源、喜德、冕宁、泸沽等地赶集,他们将自己种植的花椒、苹果、梨甚至猪、羊、狗、鸡、鸭等家禽背到集市售卖,在赶集的时候,再采购一些生活物品。“慢火车”上有一节行李车厢专门留给牲畜来“坐”。在这里,山羊、鸡、鸭、鹅等共处一室。有时车厢里鸭鹅成群,叫声此起彼伏,几只山羊在车厢里互相争斗,俨然一派“动物园”的场景。

  列车上的广播员岳小敏说:“乡亲们坐这趟车将家乡的农作物、牲畜等带出山卖了钱,再将大城市里的食品、电器等物品带回家中,来来回回。”

  装了空调的“慢火车”

  5511/2次列车往返于广西南宁站与凭祥站之间,全程220公里,停靠14个车站,用时5小时44分。全程票价仅29.5元。64年来,5511/2次列车累计运送旅客超过3900万人。

  在广西,开行了60多年的“慢火车”,承载着沿线群众“梦想车”“致富车”的功能,需求从未减弱。目前,南宁铁路局日均开行南宁至凭祥、南宁至靖西、南宁至融安、金城江至湛江等“慢火车”22趟次,极大地方便了边疆群众出行,助力八桂壮乡精准扶贫。南宁铁路局根据旅客出行需求,持续优化普速旅客列车开行结构,特别是增开或优化公益“慢火车”开行,扩大“慢火车”向县城、乡镇、村落的覆盖面,使沿线人民群众出行更加便捷。虽然经停车站较多,但一点也没影响沿线百姓对该趟列车的喜爱,遇到赶集日或是节假日,更是趟趟爆满。

  在票价低廉的“慢火车”上,旅客享受到的服务一点都不“低廉”。为了让乘坐南宁至凭祥边关列车的乘客更舒适,南宁铁路局针对南方常年炎热的情况,将南宁至凭祥间的“慢火车”由非空调绿皮车升级为空调列车,随后又新建了扶绥火车站站房,改善了旅客出行硬件条件。根据沿线群众出行需要,南宁铁路局不断优化列车开行方案,今年4月16日调整列车运行图后,在南宁至凭祥间,每天开行T8701/2、5517/8、5511/2三对列车,实现快、中、慢相结合,此外还增开了县域列车,推动县城经济社会发展。

  “开行这趟车,票价低廉,谈不上经济效益,最主要是为了覆盖沿线交通不便的乡村,公益的性质更突出一些。”列车长戴洪强说,对于许多百姓来说,这趟车就是他们生活的希望。

  广西博白县是客家大县,素有“中国编织工艺品之都”等称号,受地理位置制约,长期未通火车。2016年4月1日,公益“慢火车”开进了博白县,当地客家人在家门口即可乘坐公益“慢火车”直达贵港、南宁等高铁站,继而与南广高铁、云桂铁路及湘桂铁路实现无缝衔接,通过火车转乘高铁通达全国。同时,通过铁路网将当地的芒果、香焦、圣女果等产品送到全国各地,助力当地果农增收致富,推动民族地区经济发展。

  □链接

  ●城乡文化列车

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